|
Строение электровоза ВЛ10 Принцип работы Модернизация электровоза ВЛ-10 Техническая характеристика 4-осного цельнометаллического крытого грузового вагона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
№ | Наименование | Единицы измерения | Данные |
| 1 | Год начала-окончания выпуска | 1964 - 1977 | |
| 2 | Род службы | грузовой | |
| 3 | Осевая формула | 2 (2o – 2o) | |
| 4 | Род тока и напряжения в контактной сети | постоянный ток напряжением 3000 В | |
| 5 | Число и мощность тяговых электродвигателей | 8 x 650 | |
| 6 | Мощность при часовом режиме | 5 200 | |
| 7 | Сила тяги при часовом режиме | 39 200 | |
| 8 | Скорость при часовом режиме | 47,3 | |
| 9 | Конструкционная скорость | 100 | |
| 10 | Тип дизеля, тактность, число и расположение цилиндров | - | |
| 11 | Мощность по дизелю | - | |
| 12 | Удельный расход топлива | - | |
| 13 | Масса электровоза | 184 | |
| 13 | Длина по осям сцепления автосцепок |
Спроектированные в 1952 г. восьмиосные электровозы ВЛ8 к началу шестидесятых годов уже не могли полностью отвечать возросшим требованиям к этому классу локомотивов. Кроме того, чтобы унифицировать тележки восьмиосных электровозов постоянного и переменного тока и использовать общие конструктивные элементы кузовов этих локомотивов, также необходимо было спроектировать и построить новый тип восьмиосного электровоза постоянного тока. За решение этой задачи взялся коллектив конструкторов Тбилисского электровозостроительного завода им. В. И. Ленина.
В 1962 г. был выпущен электровоз Т8-002. Новые электровозы, получившие в 1963 г. обозначение серии ВЛ10, в небольших количествах начали строиться заводом с 1964 г. У электровоза ВЛ10-003 несколько изменено расположение оборудования в кузове, а у электровозов с №004 применены так называемые неохватывающие кузова, облегчающие доступ к тележкам при ремонте и осмотре. Начиная с электровоза ВЛ10-009, выпущенного в 1965 г., изменена конструкция тележек, которые в целях унификации с тележками электровозов серии ВЛ80 выполнены такими же, как и у электровозов этой серии с №023 с листовыми подбуксовыми рессорами вместо цилиндрических. С электровоза №002 завод начал устанавливать новые мотор-генераторы ТЛ-102.
В период 1966-1975 гг. продолжалась постройка восьмиосных грузовых электровозов ВЛ10. Сначала электровозы выпускались небольшими партиями и в их конструкцию вносились отдельные изменения, направленные на повышение надежности. Начиная с 1968 г. Тбилисский, а с 1969 г. и Новочеркасский заводы начали выпускать эти локомотивы серийно; электровозы Тбилисского завода имеют № до 500 и с 1500; электровозы Новочеркасского завода - с №501.
С электровоза №021 выпуска 1967 г. локомотивы ВЛ10 изготовляются с кузовами, унифицированными с электровозами ВЛ80к; отличия определялись лишь конструкциями деталей, связанных с установкой электрического оборудования. Применение унифицированных кузовов вызвало удлинение электровоза на 2400 мм. Кузова соединены между собой автосцепкой. Статический прогиб рессор тележки 54,5 мм, пружин второй ступени - 44 мм.
Реклама:
Компания Совтрансэкспорт - доставка грузов
Компания Совтрансэкспорт - доставка грузов из Петербурга
Веб-студия clex.ru - Размещение интернет рекламы сайта Санкт-Петербург - комплексные интернет решения.
развитие страхования - портал по страхованию в России.
системы страхования - портал по страхованию в России.
Веб-студия clex.ru - продвижение сайтов - комплексные интернет решения.